黄乐平同时指出，这种管理方式损害的不只是快递员的权益。消费者可能因此不敢正常咨询、投诉，企业与消费者之间的问题，也可能转化成快递员与消费者之间的不和谐。

　　为什么“进线即考核、以罚代管”会在快递末端反复出现？中国物流与采购联合会港航供应链分会秘书长杨达卿认为，直营企业同样可能出现进线考核；而在加盟制快递企业，总部、加盟网点和快递员之间还隔着一层经营与收益分配关系，更容易出现“以罚代管”。

　　杨达卿：总部、加盟商和快递员，实际上是三个独立的利益主体。网点老板属于自负盈亏，成批承包一片区域，向总部买面单、交罚款，他的收入主要来自派费，相对来说利润比较薄、风险承担大，所以这种情况下就会出现以罚代管。

　　杨达卿表示，要化解矛盾，关键不是让消费者少打电话，而是把进线与处罚之间的自动绑定拆开。首先要改的是客户电话的工单分类。

　　杨达卿：企业要最先改的应该是在客服工单源头做意图分类，斩断进线就等于负面考核、自动触发处罚流程的硬绑定。第一，用户进线时设置清晰的用户意图选项，这样避免被误判。第二步还是要人工复核做兜底，解决用户说不清甚至选错分类的情况。禁止网点和总部二次转标签、不允许后台人工把咨询工单私下改成投诉工单来凑考核、扣罚快递员。后台标签的变更要留日志，邮政监管可以抽查。

　　国家邮政局2026年工作部署已明确提出，平衡好企业总部、加盟商、快递员的利益分配，保护从业者合法权益。实施“穿透式”监管，纠治差异化派费、“接诉即罚”等企业不合理管理行为。