先从最贴近普通人日常的场景说起。比如新能源汽车，车身减重，将直接提升续航里程。中国汽车工程学会数据显示，纯电车每减重100公斤，百公里电耗会下降5%—7.5%，对应续航提升幅度约6%—8%。“当前，续航里程是消费者决策的重要参考因素，碳纤维在汽车领域的应用即将迎来快速放量。”孙小君说，“此外，轨道交通、船舶制造也是重要应用领域。”

　　再如体育器材。在吉林化纤集团展厅，一辆碳纤维自行车静静陈列。“不到7公斤，一只手就能轻松举起，骑起来很轻松。”孙小君说，“在体育器材领域，碳纤维正广泛替代传统材料——羽毛球拍、网球拍、高尔夫球杆、滑雪板等，基本实现碳纤维化，消费者正以更优惠价格享受更好产品。”

　　碳纤维对新能源产业发展具有不可估量的价值。“新能源是碳纤维目前用量最大的领域。”孙小君说，风电叶片轻量化需要大量碳纤维，光伏板要利用碳纤维耐光、耐高温的特性，氢能储气瓶必须使用碳纤维——金属材料既过重，强度也达不到要求。

　　而在航空航天等战略性新兴产业，碳纤维更是不可或缺的关键材料，是国之重器的核心支撑。拿C919来说，其碳纤维复合材料应用率约11.5%，而在研发中的国产大飞机C929上，碳纤维用量有望超50%。

　　见证中国碳纤维产业从无到有，由弱渐强，孙小君十分感慨：“20年前，碳纤维以进口为主，产业发展受制于人，今天，进口占比已大幅降低，还大批量走出国门，这是民族工业发展的底气。”