同样，据解放日报报道，4年前，上海有约800辆从事非急救转运的车辆，如今这一数量已翻了2倍。

　　不过，受江西2.8万元“天价转运”事件影响，已有多家机构宣布停接危重患者（需携带ECMO）的长途转运业务。

　　“会操作这个设备的基本都是公立医院医生，他们不敢冒险跟车了，我们自己的医护人员又不会用。”合肥某转运公司员工表示，近期行业内对风险的谨慎态度尤为明显。

　　打通“通道”的曙光

　　医护人员的退却源于双重压力。济南某三甲医院医生告诉记者：“无论是否收取报酬，转运都是投入跟回报不成正比的任务——途中患者若出意外，谁都担不起责任。”

　　而在陈静瑜看来，按照首诊负责制的要求，病人既然在这所医院上了ECMO，当他因为有更好的治疗手段（比如心脏移植、肺移植等）而需要转院时，现医院实际上有责任来转运这个病人。在他看来，医院和医生的职责是救死扶伤，当医院拒绝帮助病人转运，让病人自己去找转运公司时，对于此前参与病人救治的医院和医生来说，这就是失职行为。

陈静瑜接受媒体采访（受访者供图）

　　作为一名全国人大代表，近年来，陈静瑜也在不断呼吁卫生行政部门建立医疗长途转运的标准、规范、流程。

　　改变已在萌芽。