张永伟认为，有四条新路径可对当前我国汽车产业出海模式有所补充。第一，利用中国新车型和增量供应链与世界汽车产业无缝链接；第二，推动中国汽车配件产业和服务体系与世界链接；第三，促进海外零部件企业与中国产业链近距离快速链接；第四，关注跨国企业在中国本土化及成果向世界延伸的变化。

　　数据显示，2025年1—5月中国汽车实现出口283万辆，同比增速16%。在2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示，如果按照10%的增长速度预测，今年汽车出口能够达到700万辆的规模，到2030年有希望接近1000万辆的目标（包括海外生产）。零部件方面（不含动力电池）出口按照每年5%的增长速度，到2030年可以轻松实现1200亿美元的出口规模。

　　当2030年千万辆出口目标渐行渐近，中国车企正用“制造本地化、技术标准化、品牌高端化”的组合策略，在全球汽车产业变革中争夺规则制定权。从“出口大国”到“体系输出者”的跃迁，将是中国汽车实现全球化发展的必经之路。

　　（中国新闻周刊）