塔台席我们在业内有俗话就说是飞行员的眼睛，因为飞行员在空中无法看到地面的情况，包括低空天气的情况，我们就根据气象显示以及之前落地航空器驾驶员通报，将信息综合整理，给后机进行天气预警。

　　在塔台管制明室记者看到，除了塔台席位外，放行席等多个不同的席位都在这里共同协作，为飞机提供安全保障。一旦遇到雷雨天气，塔台主任管制员会跟气象中心、流量管理室等多个部门进行会商，综合研判，提供给航班一个安全合理的执行方案。

　　华北空管局大兴空管中心塔台管制员 康泽健：正常情况下我们放行是按照航班时刻的先后顺序来决定起飞的顺序，雷雨过后我们放行主要是基于全国流量系统给出的时间。然后我们会综合考量航班的延误时长以及天气的演变趋势进行优化，尽量使航班更早起飞。

　　天上也有“交通规则”

　　空中秩序如何维护？

　　很多大型机场，高峰期几乎每分钟都有航班起降。面对如此高频率的运输组织，空中交管秩序是如何维护的呢？华北空管局负责“两市三省”空中交通管理工作，空中虽然不像地面那样有明显的路线，但也存在着相对固定的空中路网。飞机从机场起飞、爬升一直到高空的阶段，可以理解为汽车出小区到城市道路再到高速公路的过程，在航空专业名词中相应地被称为塔台、进近和区域管制。这些不同区域又是如何协同工作的呢？