此外，第三方汽车碰撞测试项目也是很多车企的选择，中汽中心的C-NCAP和中保研的CIASI被普遍认为更为权威。C-NCAP是全球NCAP九大成员之一，具有一定的政府背景；而CIASI背后则是和车企利益对立的保险公司集团，检测初衷是规避车辆事故中的理赔猫腻。

　　既然有这么多项权威测试，为何还会出现家用车撞翻卡车的测试场景？

　　“测试本应服务于安全。但现在中国汽车市场太卷了，车企需要更有冲击力的测试场景、测试结果来宣传。这些传统的、严苛的测试似乎已经不足以吸引消费者的眼球了。”一位业内人士向澎湃新闻记者表示。

　　中国汽研（601965）在其年报中的表态，也提到，中国汽研作为一家历史悠久的汽车技术服务第三方机构，近年来形成了“从汽车开发、测试、认证、测评、品宣到售后”的一体化服务能力，有效帮助车企解决产品开发过程中的痛点和难点。

　　年报还介绍，中国汽研推出了一系列第三方测评，形成了系列品牌，“为公司更好地开拓技术服务市场，更好地为车企品牌赋能提供助力”。

　　汽车测评多次引发争议，业内呼吁消费者理性看待

　　其实，关于汽车测评的争议时有发生。

　　2020年，动力电池“针刺实验”曾让比亚迪和宁德时代这两家巨头进行了多次隔空对垒。

　　比亚迪发布“刀片电池”针刺实验的视频，验证其在极端状况下电池的安全性能。但宁德时代却认为这是在滥用测试场景。宁德时代董事长曾毓群表示：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”