章弘亦有相似看法，他表示，未来前备箱的功能和设计可能进一步创新，成为电动车产品竞争力的重要组成部分。

　　“但长期来看它能否成为产品核心配置，我的答案是不一定。”杨涛说。在他看来，一辆车在满足消费者基本功能需求后，还需要考虑其圈层认同、社会属性、情绪价值、特殊核心场景下体验需求等，他认为这些是未来新能源车要重点做差异化创新的点，车企不会把火力集中在前备箱上，消费者也不会因为产品有前备箱就决定溢价购买。