重组成立以来，河北港口集团新开通内外贸集装箱航线18条，集装箱航线总数达68条，覆盖全国沿海沿江主要港口，通达东北亚、东南亚、中东、印巴、美西等地主要港口。

　　港口资源整合，带来的不光是功能定位的重塑，还有协作效应的增强。

　　“不算小账算大账，变化太大了。”秦远友说，面对夏季电煤保供战，他们统筹7个专业化煤炭公司资源，优先安排重点企业到港货源接卸，优先安排电煤运输计划，优先保障发电企业需求。

　　针对可能到来的极端恶劣天气，他们提前研究应对措施和发布应急预案。一旦有煤炭码头出现临时困难，集团统一调配泊位、垛位等资源，做到服务更优、效率更高。

　　大港自有大担当。连日来，河北港口集团每日有80多万吨电煤运往华东、华南地区，切实保障了国家能源运输安全。

　　群策群智凝聚“向心力”，如今，港口间业务协作创新越来越多。

　　“一船多港”成为常态。河北港口集团开通了联通“三港四区”的“海上巴士”支线体系，每月“海上巴士”达60班，把分散的货源统一拼船，货物到港即来即走，货物周转率大幅提升。

　　“水水中转”创新推行。唐山港曹妃甸港区具备“大港大船”优势，大船抵达曹妃甸港区后，用小船将货物倒运至黄骅港，既可提升曹妃甸港区的泊位利用率，也能培育黄骅港的贸易市场，还能帮助客户降低综合物流成本，可谓一举三得。

　　不谋全局者，不足谋一域。发展港口，就要跳出港口。