车主建议：明确车位性质，统一划分充电区域

　　在走访中，针对如何破解车位之争，记者也询问了几位车主。

　　林师傅给出的建议是，集中设置一批专门的充电场。

　　根据林师傅的指引，记者来到了杨家牌楼共享能源充电点。这里一共有48个充电车位，充电点设置了专门的道闸。无论是场内还是入口处，都有醒目的标识提醒：充电车位请勿占用。

　　林师傅觉得，将新能源充电区域集中设置，很大程度上会降低燃油车驶入的可能，同时还降低了属地的管理难度。

杨家牌楼共享能源车充电点 记者 盛锐/摄

　　同为网约车司机的杨师傅也是这么认为的。

　　他一般充电都会选择市区有管理的充电站或者新能源车专用充电停车场，“有人管的，一般秩序和效率都好，避免白跑一趟。”

　　比如上城区平海路中旅充电站，该站共7个充电车位中5个正被使用。墙面醒目张贴着多块“充电专用车位，无故不得占用”的告示牌，并明确标注“发现锁车，开锁100元/次”。

　　“我们这里管理很严格，电车不充电也不能占位。”停车场保安告诉记者，一旦发现有车辆占用充电位，他们会立即拍照上传工作群，必要时也会拨打114联系车主移车。“我们在小程序上也明确写着，超时占用费是0.17元/分钟。”他补充道，“来这儿充电的车很多，高峰期还会出现排队拥堵，基本不会占位。”

中旅充电站墙面上的告示牌 记者 戴佳轶/摄