赵师傅摇摇头，像他们这样的个体司机，没有注册公司，开不了票。这意味着，司机利用平台接到的线上订单，在结算时，只能被迫让收入的30%直接划扣留在平台，作为加油账户的“预充值”。平台专门开发的加油软件显示了一个扫二维码加油的功能，提示车队分油油量和对应的消费金。

一拼通平台的公告。

　　赵师傅提到：“走线上订单，扣除杂项，剩下的一大部分就是用来交油费。平台上一些加油站点定价初期是5.55元，后面调整为5.4元，实际市场价可以做到5.25至5.3元间（根据买油量的不同），中间差价被平台拿走了，挤压司机的利润空间。”他表示，每个月加油的情况很不固定，跟接单情况有关。新规等于限制了司机的提现额度，无法根据实际情况支配自己的收入。

　　同样从事个体运输的范师傅已使用“一拼通”2年，一直选择在大型国有加油站加油。他手中有7张加油卡，充1万元的油钱，可以赠送800元。如果加够240升，遇到促销活动，可再便宜0.7元/升。加之国有加油站的油品好，油耐烧，不易造成车辆损坏，综合下来更为划算。而平台合作的都是小加油站合作，“小加油站我不放心，找起来也不方便。”在他看来，平台是为了利益，帮小加油站消化卖不掉的库存油。

司机正在加油。