在平台给出的指定加油点列表中，大部分都是位于集卡停车场内、堆场内、某仓储区内这样的私营加油点。9月9日，记者根据平台登记的地址信息，找到了一家浦东堆场内的小加油站。平台显示的油价为5.4元/升。该处经营者表示，他们并不经营零售，通常是公司车队买的油，放在他们这。目前的价格也是5.4元/升。司机来加油后，通过软件平台，登记加油升数。

　　他们也听说了一拼通的新规，“一开始好多驾驶员不乐意来，因为线上多1毛，加1000升多100元呢！”经营者强调：“平台定价跟我们没有关系。司机最后加了多少油钱，是找老板去线上扣钱的。平台就是在我们这儿一次性买了油，我们再给驾驶员加。”至于“一拼通”平台向加油站购买了多少油，以什么价格购买，对方不愿多说。

某小型加油站点处，并不经营零售，通常是公司车队批量买油。

　　在记者走访中，还遇到了许多公司车队的司机师傅。他们拿着固定工资，公司负责油费和车辆维保开支。车队都有专用的小程序或软件，绑定了自己的身份信息，每次加油都能上传加油量的数据。一位公司车队的司机师傅表示，他们跑不过来的订单，公司才会选择在“一拼通”上发布“散单”，由个体司机接单。这些散单利润很薄，司机对油价波动敏感。

　　司机回归到线下单

　　那么，公告内所谓的“货运政策调整”说法指的是什么？