记者查询获知，今年8月，财政部和税务总局发布了《关于明确快递服务等增值税政策的公告》。该文件将燃料和通行费纳入抵扣范围，有效降低了平台的增值税负担。在成品油抵扣方面，若平台代司机采购柴油并取得13%税率的专用发票，且实际业务中平台确实自行采购并交付给实际承运人使用，便可按票面税额抵扣，可极大缓解销项税压力。

　　对此，记者拨打了“一拼通”的对外投诉和咨询电话。相关部门的经理答复称，平台作为托运方，原来是将9个点的增值税开给上游货主，但下游个体司机作为实际承运方，因种种原因无法开具发票。平台因此长期没有任何进项可抵扣。此次，平台自行采购燃油，等于是将进项的权力交给了自己。

　　平台决定代司机采购柴油，意味着个体司机要从自行买油，转变为向平台“买油”。对此，有司机提出，平台应当替司机考虑，与油品供应商协商争取更优惠的价格和付款条件。而不能借机从司机身上再“捞一笔”。

　　对此，“一拼通”回应道，不管是哪种加油站，平台与大小油品供应商谈的都是“开票价”，与部分司机通过各种渠道拿到的超低油价仍会有差距，但绝不是司机口中所说的平台有意和供应商谈得价格高，“我们甚至每升还要补贴0.2元进去，确保平台提供的油价和线下价格保持一致，且平台处于保本的状态。”他进一步说明，平台提供的油品不能以营利为目的，这是监管部门对平台的要求。

一拼通平台开发的加油软件界面。