高速路、快速路直通航站楼

　　综合交通中心要打造的是一座立体化的交通枢纽，除了地下部分，地上部分也是融合了多种运输方式。

空铁轨“零距离”换乘 ，济南都市圈一小时到机场

　　济南机场二期外立面效果图

　　在地面，记者注意到，现场的大型停车楼形态显现。据介绍，项目规划了26万平方米的停车楼工程，分为地上四层、地下二层，可停放机动车4640辆。目前，停车楼工程已完成混凝土结构封顶，幕墙和地面样板已基本确定，精装修工程样板区正在进行施工。

　　“目前正在运行的T1航站楼停车场共有2600个停车位，新建停车楼车位是原来的近一倍，相信未来机场‘停车难’问题将得到缓解。”杨守成说。

　　“更具创新性的是进出通道设计。”杨守成补充道，从机场南路进入济南机场T2航站楼，有六条车道分三层环绕在航站楼两侧，形成了立体交通网，届时网约车、私家车、公交大巴可根据需求进入不同的道路，不易形成拥堵。

　　在机场周边则规划了“一环九射”高速路网和“一环七射”快速路网，可以依托区域高快一体路网格局，实现机场及周边区域交通分流和进出疏解。

　　目前，济南机场南主进出场路已经建成通车，该路起自济南绕城高速与济广高速交叉的小许家枢纽，途经高新区、历城区，止于移址新建后的机场收费站，路线全长5.46公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。此外，在整个航站楼的东北角，还将设置长途汽车站检票及候车厅，并设有专门进出通道。

　　打造“机场城市”