追觅在回复澎湃新闻记者时表示，首先公司造车战略上是“长期投入、长期发展，不是急功近利去做这件事”。其次，追觅的模式也不同于其他车企，追觅模式“中国研发、德国制造、利用追觅的全球渠道进行销售。

　　据澎湃新闻记者了解，追觅把最前沿、最顶尖的技术放在中国研发。公司对技术人员的要求是要研发“全球首创”、“遥遥领先”之类的技术。

　　追觅表示，公司依托过往在高速数字马达、AI算法及机器人传感与控制等核心技术领域的深厚积累，追觅实现了向汽车电驱系统、智能座舱和自动驾驶等方向的技术迁移。该项目的推进，也将带动追觅汽车在技术创新、供应链管理和品牌建设等方面的全面提升。

　　截至2025年5月，追觅已获得全球授权专利3155件，累计申请专利6379件。

　　天眼查显示：追觅总公司为追觅科技（苏州）有限公司，旗下有17家子公司，实际控制人俞浩持有31.1477%。

　　追觅官网简历显示：俞浩为追觅的创始人兼CEO，毕业于清华大学航空航天专业，是中国最早的四旋翼开发者、三旋翼飞行器发明者，同时也是清华大学“天空工场”的创始人。

　　中国智能汽车产业链相当成熟且全球领先，但这次追觅选择去德国造车。追觅对澎湃新闻记者表示，德国作为全球汽车工业的核心腹地，对汽车的技术水平、生产标准和供应链体系的要求极高。追觅汽车选择在此建厂并获得资本加持，不仅体现了其直面全球最严苛市场标准的决心，也代表了中国智能电动汽车产业力量开始在全球最核心的汽车腹地深度扎根，参与更高维度的竞争。