追觅还进一步解释，追觅汽车选择直接在德国建厂，未来将有机会直接与当地品牌共享汽车核心零部件的本地化供应网络，大幅缩短研发周期并降低物流成本，并将网络高效覆盖整个欧洲。这也标志着中国智能电动车企进入与德、日、美等传统车企巨头同维度竞争的新阶段。

　　目前，欧洲市场对碳减排、电动化转型的政策支持持续加码，但本土电动车产能与供应仍存在缺口，这为中国汽车品牌提供了战略窗口期。

　　有媒体报道称，追觅汽车将以超豪华车型切入市场。媒体援引追觅官方解释称，之所以这样做，是基于追觅多年来在智能硬件领域积累的技术实力与品牌全球化布局的综合考量。不同于当前传统超豪华品牌，追觅团队打造的超豪华品牌将结合中国智能化浪潮下的技术优势，将产品打造为拥有生命力和成长性的AI智能终端。

　　在张翔看来，在如今造车门槛大幅提高、行业转型最佳窗口逐渐关闭的背景下，追觅却选择进军汽车领域，并定位超豪华细分市场，这一策略面临不确定性。超豪华市场不仅规模有限，难以形成规模效应，还极度依赖品牌历史积淀和高端形象传承。同时他还指出，目前追觅对外公开的车辆项目信息有限，其在资金储备、技术实力、人才团队及供应链能力等方面的实际情况均不清晰。这也令业内人士难免对其多了几分质疑。

　　对于追觅的跨界行为，澎湃新闻记者也采访了多位清洁电器领域的从业者。一位行业人士表示，追觅海外OEM这块还是赚钱挺多的，“造车”会让追觅更有话题。另外一位行业人士则表示，追觅的东西确实挺不错的，但如此大幅度跨界有点激进，让人担心。