“出发！”10月15日下午5点，随着对讲机里传出一声指令，一艘满载着2000多吨化肥的集装箱货船慢慢驶离龙拱港，沿京杭大运河一路向南驶去。“货船7天行驶700公里直达上海，集装箱经转运出海，最后将运抵越南。”驾驶舱内，33岁的“船四代”段义宝盯着北斗导航画面，一手微调舵轮，一手拨动挡柄，不断提高航速。

　　“我开的第一艘船装载量只有800吨，当时主要运散货，条件很艰苦。”段义宝从小跟随父亲在大运河上跑船，17岁时就能独自开船航行。从前跑船，他记忆最深的是冬天装河沙，漫上船舷的河水没过膝盖，冰冷刺骨。从济宁到长江要过13道船闸，一个单趟跑下来，最快也要半个月。“况且跑了这趟愁下趟，经常因为找不到货源漂在江里过节过年，一年到头还跑不了10趟。”他说。

　　改变，源于济宁在现代港航物流上的突破。