济宁依靠区位优势，聚力打造北方内河航运中心，依托京杭大运河规划建设了“一干双线十二支”高等级航道网，先后完成京杭大运河济宁至台儿庄段“三改二”、湖西航道下级湖段改造等工程。目前，通航里程621公里、占全省内河通航总里程的2/3。如今，京杭大运河济宁城区以南167公里主航道全部达到二级标准，2000吨级船舶、万吨级船队实现了从济宁通江达海。

　　深秋的午后，龙拱港上格外繁忙。一个个集装箱在无人集卡与岸桥的密切配合下，被稳稳装上船舶。记者下午2点登船采访，等到5点采访结束时，96标箱化肥刚好装完。段义宝说：“从前装满一船货需要七八个小时，现在只用三个多小时，省时又省心。”

　　“我们将海港先进理念引入内河航运，在港机设备远控、港口无人驾驶、5G全场景应用等方面取得多项首创成果，建成国内首个内河全流程自动化集装箱港口。”济宁港航龙拱港有限公司调度指挥中心技术员蒋帅介绍。

　　随着港口、航道的升级，段义宝和同伴将小船换成大船，并加入了济宁能源集团旗下的中交润杨（山东）国际物流有限公司。“公司帮大家统一联系货源，让我们这些常年漂在运河上的船民有了归属感。”段义宝说，不仅如此，集装箱货船航行途中管护简单，并享受优先过闸政策，从济宁到上海只需要7天。