10月12日，吉利控股旗下沃飞长空全自研战略产品 AE200 电动垂直起降航空器(eVTOL)验证机完成了国内第二次、成都首次对外公开演示飞行。

　　相关数据显示，AE200最大起飞重量2500kg，任务巡航速度248km/h，最大平飞速度320km/h，最大飞行高度可达1000m(AGL)或3000m (MSL)，最大航程为200km，最多可搭载6名乘员。

　　沃飞长空此前透露，预计在2026年左右，成都市民将有机会体验到小批量的固定商业航线服务。

　　此外，广汽研究院宣布，广汽GOVE飞行汽车已于9月11日正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证，本次特许飞行证的申请依照《民用无人驾驶航空适航审定管理程序》进行。

　　不只是国内车市积极布局飞行汽车，国际方面同样动作频频。10月初，丰田汽车美国公司宣布，将向乔比航空公司(Joby Aviation)额外投资5亿美元，以支持其电动空中出租车的认证和商业生产。

　　车企纷纷布局飞行汽车，一部分原因在于飞行汽车占成本60%的核心零部件与电动汽车技术方向一致，汽车产业链为飞行汽车的大规模低成本发展提供了可能性，未来，地面交通也有向立体交通发展的市场需求。

　　摩根士丹利预测称，至2050年，飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。

　　“打飞的”正成为现实

　　不仅仅是车企的积极布局，目前，我国一些低空载客航线已经启动试飞。

　　9月23日，“上海浦东—金山—海宁”双向低空载客航线启动试飞。