在产业链层面，通用航空机场和起降点建设不足。截至2023年底，国内通用航空机场仅449个，不足美国的2.2%，七成分布在东北、中南、华东地区，近四成仍以跑道型机场为主。而对于飞行汽车，在通航机场和起降点还需要匹配充换电、检修等配套设施和服务的新要求，当前的通航机场数量及其基础设施情况难以满足产业需求。

　　此外，在动力电池方面，满足飞行器安全性、续航等要求的固态电池仍处于研发中，需要进一步利用好热管理、优化飞机空间布置，持续改善飞行器设计，加速新产品落地。

　　《建议》认为，目前仍需建立跨界融合的良性发展生态环境。在管理上，要分批次完善符合中国国情的低空监管体系;应用层面，要建立低空出行全生命周期产业配套体系;同时，要建立跨界融合的良性发展生态环境等。

　　普通消费者究竟还需要多久才能真正享受到飞行汽车带来的出行便利?目前依旧是未知数。

　　（中国新闻周刊）