成立于2016年的天津巴特瑞科技有限公司是一家“白名单”企业。近几年，他们参与起草了多项国家标准，但即便是这样一家企业，由于原材料匮乏，2024年至今企业开工率只能达到40%至50%。就拿处理量来说，企业产能是一万吨，现在处理量只有5000吨。

　　从投资成本、环保成本、采购成本以及拆解工艺等几方面，这家企业的负责人给记者算了几笔账。

　　投资上，合规企业若项目年产5000吨电池级碳酸锂，则项目总投资预计达到8.36亿元，固定投资需达到7.74亿元；环保投入需要达到3500万元；

　　采购上，合规企业的电池采购报价大概是7600元/吨，而非合规的小作坊采购报价可达8600元/吨，甚至更高；

　　在拆解工艺方面，合规企业和小作坊的差异最大，非合规的小作坊拆解投资仅几十万元，电池拆解成本可控制在1500元/吨以内，合规企业拆解成本则在3000元/吨以上。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 张翔：这个行业还处于发展初期，跟我们国家是全球最大的新能源汽车市场其实是不符合的，它没有同步跟进。这方面需要政府加强监管，所以政府要出台政策来严格管理这个行业，让这个行业朝健康的方向发展。