然而，尽管彼时国民政府在港口建设和航运发展方面采取了一些积极举措，但受限于当时动荡的政治局势与落后的经济条件，孙中山先生提及的二级港、三级港建设进展缓慢。“黄河港”更是命运多舛，甚至未被国民政府提上建设日程，百年前的宏图在岁月风雨中暂时蒙尘。

　　滨州港开航运营：从无到有的崛起之路

　　历史的指针拨向了新的时代，孙中山先生蓝图中的“黄河港”，逐渐褪去朦胧的面纱，以滨州港的崭新面貌，开始了从无到有的艰辛崛起之路。

　　滨州港的建设历程，最早可追溯到上世纪60年代末，从最初简陋的内河小港，一步步发展成为如今的现代化深水大港，每一步都凝结着无数建设者的汗水与心血。

　　初期探索阶段（1969年至1995年）：1969年，山东省交通厅青岛海运局组织在套尔河西岸开启东风港建设，这便是滨州最早的港口雏形。1971年，东风港正式投产，拥有2个500吨级泊位，主要承担原盐出口和建筑砂石料进口任务。1991年，惠民地区行署设立港口建设办公室。同年，滨州港获批建设2个3000吨级散盐泊位。1994年至1995年，国家计委批复滨州港一期工程，计划建设1万吨级码头，但因资金问题无奈搁浅。

　　停滞与调整阶段（1996年至2005年）：滨州港因资金困境陷入建设停滞。2005年，滨州市委提出“五位一体”战略（航道疏浚、商港、渔港、造船、油盐化工），决心跨越拦门沙，建设万吨级深水港，并成立滨州市港务局，为滨州港发展注入新的活力。