“新的港口规划，最大的亮点就是港址定位跳出套尔河口，向外海跃进。”曾任滨州港建设前线总指挥的王京生，接受滨州日报记者采访时曾这样介绍，由河而海建港思路的突破，对滨州港建设的意义不啻凤凰涅槃。“在渤海湾建港，最大的困难是航道问题。泥质海滩水位浅，坡降缓，零米等深线以下大约只有万分之三——进海10公里，水深才增加3米。反观人家日照港，一下去水深就至少12米，一般20多米，建港条件天渊之别。如果在河口建港，不仅水深不行，还面临拦门沙的问题，即使开挖深水航道，将来的清淤也是大麻烦。选择离岸建设双堤环抱式港池，直接把港池门口（泊位）建到破波带以外大海深处，就从根本上打破了航道制约。”

　　2010年，滨州港被列为全市“一号工程”，防波堤、疏港公路及3万吨级码头建设全面展开。2015年6月26日，滨州港2个3万吨级散杂货码头正式开航运营，宣告滨州结束了“临海不见海”的历史。

　　历史不会忘记，滨州历届领导班子和众多老领导、老同志呕心沥血、殚精竭虑，一次次谋划，一次次争取，用心血和智慧共同铸就了这座大港。历史更不会忘记，一代又一代的港口建设者，勇于担当，勇于奉献，艰苦奋斗，矢志不移，用自己的青春、心血和汗水，书写了滨州港建设的光辉历史！

　　快速发展与开放阶段（2016年至今）：2017年，国务院批复滨州港为国家一类开放口岸，滨州港正式走向世界。2020年后，滨州港吞吐量呈现爆发式增长。2020年突破3665万吨大关，并持续推进5万吨级航道及深水泊位建设。2023年至2024年，滨州港新增液体散货泊位，朝着国家中型港口的目标稳步迈进。