“价格战虽然有厂家返利作为补贴，但存在一定的时间差。”一位汽车销售公司的管理层对记者坦言，亏钱卖车虽然有售后、补贴政策、金融贴息等各种方式弥补，但从近些年的补贴标准来看都会存在返利周期久、捆绑指标严重、政策收紧的现象。除了这种差异化越来越明显外，车企为了完成销售任务，经销商还要背负超过市场需求的批售指标。多重压力下，部分经销商的运营情况进一步恶化。

　　中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成认为，破解“内卷式”竞争要“疏堵结合”，疏通企业创新通道，引导企业转向良性竞争，引导企业由低价竞争转向创新竞争，严堵行业违规行为，整顿市场环境。

　　“堵”的方面，安铁成建议研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度，坚决维护行业公平，打击不正当竞争行为；加强对汽车企业和产品生产准入的要求，从源头提升行业整体能力和产品质量；加强流通环节质量监管，实时监测质量数据，实现风险预警。