由于四轮小件的单价较低，双方有商量余地。“大部分顾客都能允许在不拖延太久时间的情况下，让我拼一个其他四轮小件单或拉一个顺风车。”他表示。

　　为了多挣一份零用钱，司机们想方设法跨平台或拼单，“卷”出了一条新赛道。在自主接单的机制下，尽管单价低，只要跑得多，拼得多，也能挣得更多。

　　小拉出行提供的数据显示，近一年来，平台司机的规模增长量超过120％。最近，李丹明显感受到平台订单变得抢手了，从5月20日开始，涌现了很多鲜花的配送订单，“每次刷新都瞬间会出现一个二三十元的单子，结果有十几个司机同时在抢”。抢不到，他就开3公里再去另一个市场附近转悠。

　　富有经验的韦波表示，距出发点的距离、手机网速是影响抢单胜败的关键。他已经渐渐总结出经验，例如，在贵阳某个小区，他已经知道哪个门口的出单需求最多，离大多数乘客较近。

　　四轮小件“更卷”

　　不同城市对小拉出行客运订单的接受度不同，更多城市尚未开通客运服务。目前，客运业务开通城市仅56座，而四轮小件业务已开通242座。

　　随着宣传推广，近期许多城市都涌现出了大量和李丹一样开上私家车跑四轮小件业务的新司机。在他们看来，拉货不会使车辆变成营运车辆，风险较低，比拉人更加灵活。