值得注意的是，多地市的公告中提及的是“暂停”置换补贴，而非“终止”置换补贴。业内观点认为，当前多地市暂停汽车置换补贴是阶段性补贴资金即将发完，下半年补贴资金到位或能重新开启新一轮置换补贴。比如，重庆市商务委方面表示，相关部门正在起草第二阶段以旧换新补贴政策，各板块的补贴标准、补贴类别和申报方式等，以后续正式文件为准，预计6月上旬出台。

　　工信部数据显示，2017～2021年获得国家补贴的新能源汽车数量占比从78%降至47%，新能源汽车的竞争已经转向“市场驱动”。

　　国家信息中心数据显示，今年前5个月，10万元以下的车型销量增长了51%。该价格段的车型销量占比从2024年的22%，提升至今年前5个月的27.2%。这也反映出，大多数消费人群的价格敏感度较高。但从另一个层面看，消费者对汽车智能化等技术的提升也有所要求。2024年上半年，中国乘用车L2级新车渗透率达到55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11.0%。

　　应对消费端出现的价格战，多家车企高层在公开表示“反内卷”，小鹏汽车董事长何小鹏表示，对车企而言，卷价格的能力不足以支撑发展，不要卷价格，应该要卷科技。赛力斯集团董事长张兴海表示，“内卷式竞争”危及产业链稳定，导致整车企业自身盈利能力减弱、创新服务减少，削弱了产品质量和安全保障等。

　　5月底以来，中汽协、工信部、商务部、工商联等部门接连下场发声，加大对汽车行业“内卷式”恶性竞争的整治力度。在上游供应商、下游经销商等环节调整下，汽车消费有望转变无秩序低价竞争，向高质量发展迈步。（来源：第一财经）