不过，记者注意到，自2013年起，《收费公路管理条例》的修订稿已多次向社会征求意见，也多次列入了交通运输部年度立法工作计划，意见稿一大修订内容就是调整收费期限。

　　2018年12月，交通运输部在关于《收费公路管理条例（修订草案）》的起草说明中提到，现行《收费公路管理条例》制度设计难以解决收费公路债务问题，债务风险不断累积。随着收费公路的快速发展，建设、偿债及养护管理成本不断增长，但收费标准基本延续上世纪九十年代水平，导致收入与成本倒挂，收支缺口呈逐年扩大趋势，累积债务余额也逐年扩大。

　　按照现行条例，高速公路如果到期停止收费，将直接导致债务悬空，需要通过修订条例进一步优化、调整相关制度安排以有效防范和化解可能发生的区域性系统性金融风险。

　　当时的《收费公路管理条例（修订草案征求意见稿）》明确提出，政府收费高速公路项目偿债期限应当按照覆盖债务还本付息需求的原则合理设置，经营性公路项目经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年，对于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。

　　同时还提出，实施收费高速公路改扩建工程，增加高速公路车道数量，可重新核定偿债期限或者经营期限。

　　记者注意到，近年来，一些高速公路由于进行了改扩建，而延长了收费期限。