贾跃亭仍然没有停止捯饬智能汽车的脚步。

　　日前，他站在洛杉矶发布会的灯光下，指尖拂过FX Super One冰凉的金属车身。一块被命名为“Super EAI F.A.C.E.”的前脸巨屏正循环播放着绚丽的动态图腾，映得他眼底光影浮动。台下有人举起手机，闪光灯亮起的瞬间，他仿佛又看见八年前FF 91首次亮相时那些灼热的目光。

　　而此刻直播间里弹幕翻涌——“定金能退吗？”“下周回国吗？”——像细密的针尖，扎进这场名为“颠覆凯雷德”的戏剧里。

　　FX Super One缓缓驶上展台时，最刺眼的不是激光，而是前脸那块1.5米宽的LED巨屏。官方宣称它能自定义表情、播放广告甚至露营电影，试图重塑“人车交流的语言”。但演示环节，分辨率不足导致图案边缘模糊，切换动画时卡顿如老旧投影仪。

　　事实上，发布会上所谓的“Super EAI F.A.C.E.系统”与“具身智能体6×4架构”等新技术只是堆砌了AI交互、多模态感知等概念，却未展示实际场景验证视频。相较华为ADS 4.0已在猛士M817实现城市领航，或特斯拉FSD V12的影子模式数据积累，FF的EAI Driving仅停留在“激光雷达+11摄像头”的硬件清单描述上。

　　更尴尬的是，这块屏被扒出散热设计存在先天缺陷。工程师在匿名访谈中直言：“户外高温下连续亮屏两小时就会触发过热保护。” 贾跃亭宣称要“终结同质化前脸”，但业内工程师一针见血：“用屏幕取代格栅早被高合、理想玩过，散热和成本问题都没解决，哪来的颠覆？”