“现在货物从西安到德国杜伊斯堡，只需12天左右，比以前快了近一半！”常年经营中欧班列（西安-欧洲）业务的西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔感慨道。这得益于西安全国首创的全程时刻表班列——班列“客车化”运行，运行时刻精确到小时，目前已实现“四去三回”常态化开行。截至7月31日，西安累计开行全程时刻表班列571列。以跨境电商为例，通过全程时刻表班列运输，时间较普通班列压缩30%以上，运输成本不到空运的五分之一，这一班列品牌越来越受到市场青睐。

　　织密立体通道网络　形成“内陆集结、全球分拨”格局

　　站在西安国际港货运服务大厅的大屏幕前，18条国际运输干线如银线般编织出覆盖亚欧大陆的物流网络。

　　向西直达汉堡、鹿特丹，向北联通莫斯科、明斯克，向南经西部陆海新通道辐射东南亚，向东通过铁海联运衔接青岛、宁波等海港。26条国内集结线路更将货源触角延伸至长三角、珠三角，形成“内陆集结、全球分拨”的格局。

　　这样的网络优势，正在重塑区域经济格局。在中铁特货作业区，JSQ6型双层汽车专用车正进行“直驾入舱”装卸——这种无需吊装的创新设计，使装卸效率提升50%，单列可装载近400台商品车。2025年上半年，这里已发送商品汽车30万台，其中11.2万台出口海外，通过“海铁联运+中欧班列”的组合拳，物流成本降低8%以上，成为“中国智造”出海的新动脉。

　　作为中欧班列集结分拨枢纽的西安国际港站，回程班列数据同样亮眼。