“最重要的原因，还是‘手续’问题。因为鑫威公司提供的材料不齐全，未及时完成竣工验收，后面的程序无法开展。”绥化市交通运输局有关人员表示，曾多次向鑫威公司催要相关手续材料，并向记者出示了两份由绥化市公路客运东站建设指挥部向鑫威公司发送的《通知》，其中载明“请你方按照相关要求，提供相关资料和文件，以便尽快完成工程验收结算工作”，落款日期分别为2016年10月、2018年11月。

　　宋加平介绍，直到2023年7月，鑫威公司才将验收备案材料提供齐全，绥化市交通运输局随即组织设计、施工、监理、勘察单位进行了验收，并取得了《竣工工程验收报告》——也就是在客运站竣工8年后，鑫威公司才将材料备齐。

　　对此，金复杰表示不认可。他表示，最初自己公司和交通运输局确实因工程结算范围有争议，而未组织竣工验收。后经协商，双方于2018年11月就结算范围达成一致，同月收到最后一次催交材料《通知》，鑫威公司补齐材料后，当即就组织了竣工工程验收。

　　金复杰出示了一份《竣工工程验收报告》，报告上有相关单位的盖章，但并无明确的验收通过日期。金复杰解释，以前，当地企业普遍认为报告有责任单位的盖章就有效，对于责任人签名和落款日期并不在意。“现在因为没写日期，对方将车站迟迟不启用的责任推卸到我们身上。”金复杰说。

　　“工程未做最后结算”则是事实。交通运输局已支付1600余万元的工程款，剩余1800余万元一直还未完成结算。

　　“我作为施工企业，怎么会不想早点把手续材料准备好，早点要到钱？”金复杰说，“这么多年，我光跑交通局就不下一百遍了。”