那么，客运站工程款迟迟未结算的原因是什么？在金复杰看来，是干部不作为、懒政所致。“有些领导干部不愿意理会前任的事，新官不理旧账。还有人在涉及工程款的事情上怕担责。”他表示，从客运站开工建设以来，10多年里交通运输局更换了多任领导，他多次上门请求推动工程结算，都没有进展。

　　此外，金复杰认为有关部门工作人员还存在业务流程不熟悉等问题，“他们也不知道手续该怎么办，都得企业自己去推动”。

　　有何教训：流程是否合理？规划是否科学？

　　采访中，有市民告诉记者，新绥化东城客运站建成后多年不用，不少人反映都没什么效果，眼看着新客运站在闲置中慢慢变旧。

　　直到去年，这一问题才渐露曙光。据介绍，绥化市交通运输局已请第三方评估公司进行工程结算价款评估，拟结算后报财政评审，评审结束就能办理交接工作。市客运总站也已成立工作组，对站内配套设施设备进行摸底检查。同时，交通运输部门已与鑫威公司达成一致，提前进入客运站，维修破损的门窗、墙体和设备安装。

　　金复杰也表示，在客运站主体建筑的工程款上，按照第三方评估的结果，双方基本已达成一致。还有多年来鑫威公司管理客运站支出的费用有待进一步协商。

　　“新东城客运站预计2025年末就能投入使用。”宋加平说。

　　一项投资数千万元的“惠民工程”建成10年无法投入使用，当地相关部门有何经验教训？

　　“当时还是在手续上、合同上有不严密的地方，也有体制机制管理不严的问题。”宋加平说，要吸取教训，像这样的事情绝对不能再发生。

　　除此之外，是否还存在规划不合理等问题？