2019年，山东省启动小清河复航工程，经过多年建设，小清河现已具备通航条件，并开展多次航运。去年11月，小清河首次实现“章丘—海南”河海直达超限件运输；今年2月，装载方解石的集装箱船靠泊高青港卸货，小清河航运开启了河海直达定线运输创新模式；今年7月，由俄罗斯发往广东虎门的成品纸在济南港集港，首次实现公、铁、水多式联运。当前，小清河航运不断扩大，正逐步成为一条新的“黄金水道”。

　　“我国正推进‘公转水’，倡导多式联运，山东水运网建设还有很多潜力。”在山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华看来，山东目前水运尚未成网，已经发挥效能的京杭运河、小清河处于“各自为战”的状态，小清河连通京杭运河势在必行。“小清河与京杭运河连通后，不再是一条‘断头河’，通过京杭运河牵手长江，山东将形成‘长江—京杭运河—小清河—渤海’的通江达海航运网。”

　　14年间多次论证

　　此番终迎实质进展

　　关于京杭运河黄河以北山东段通航，山东从未停止过研究。

　　记者梳理发现，从2010年到2024年，山东曾多次对京杭运河黄河以北山东段通航展开论证。

　　2010年，山东省组织召开了京杭运河黄河以北山东段复航和“穿黄”工程前期工作座谈会，随后对京杭运河黄河以北山东段河道现状、经济社会、水资源情况作初步调研。2011年11月，山东将“推进黄河以北段复航工程的研究”列为省内水运建设的主要任务之一。2018年底，山东召开了京杭运河黄河以北航段必要性研究报告会。