2019年，小清河复航工程开工，京杭运河黄河以北山东段复航、小清河与京杭运河连通两件事首次在公众面前同时提及。同年，山东省交通设计集团受山东省交通运输厅委托，对京杭运河黄河以北山东段通航工程运输需求等重点问题开展专项论证。这次研究也是国内首次围绕京杭运河黄河以北山东段通航开展的系统性深入研究。

　　2022年11月，为攻克京杭运河黄河以北段复航遇到的重大技术难题，有关单位再次对京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道交叉工程方案开展专项研究。

　　2023年，《山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)》发布，提到山东将规划形成以京杭运河、小清河、新万福河为骨干，其他支线为补充的“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局。

　　2024年2月，济南市城乡交通运输局召开“新春第一会”，提到将做好小清河航运市场培育工作，配合省交通运输厅开展小清河与京杭运河连通工程研究。

　　14年间，山东对京杭运河黄河以北山东段通航、小清河连通京杭运河的研究不断深入，而此次《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道交叉工程方案穿黄工程研究报告》进行专家评审，更是让大众看到了实质性进展。

　　三种方式穿越黄河

　　平交方案可能性大

　　京杭运河黄河以北山东段复航、小清河连通京杭运河为何研究多年，推进的难点在哪？该如何解决？