其次，传统燃油车时代，发动机和变速箱作为汽车的心脏和传动系统，其维修保养主要围绕机械部件的磨损、故障进行，维修方式多为“坏哪儿修哪儿”，成本相对可控。然而，新能源汽车的兴起彻底改变了这一格局。动力电池作为新能源汽车的能量源泉，其内部构造复杂，由成百上千个电芯组成，通过精密的电路管理系统实现能量的存储与释放。这一转变意味着，当电池出现故障时，传统的“点对点”维修模式不再适用。由于电芯之间需要保持高度的一致性以保证电池包的整体性能，以及电池包对密封性、安全性有极高要求，一旦某个电芯出现问题，往往需要对整个电池包进行更换，而非简单维修或更换单个电芯。

第三，电池包的这种特性，直接导致了维修成本的飙升。以题目中提到的“电池采购价6万维修却要12万”为例，其中的差价可能包括电池包的拆卸与重新安装费用、电池管理系统的校准与调试费用、以及因更换电池包而可能产生的工时费、税费等。此外，考虑到电池技术的快速迭代，新购电池包的技术水平可能高于原车配备，从而进一步推高了维修成本。更为关键的是，由于新能源汽车市场尚处于快速发展阶段，电池维修领域的专业人才和技术积累相对匮乏，导致维修效率低下，成本难以控制。