实际出发前的三年间，深蓝航天工作人员将与首批两位未来乘客保持联系，一方面，给他们做一些航天知识、应急等的培训，并督促他们做一些身体上的锻炼;另一方面，也会邀请他们参与进载人火箭和飞船的研发过程中，亲眼见证那些关键节点的试验。

　　至于每张船票100万元的价格，是霍亮和团队经过测算得出的，基本可以覆盖成本;若是按150万元的标价，还可能有一定的盈利空间。

　　具体而言，亚轨道太空旅行的成本包括飞行一次的直接成本，如火箭和载人舱按可重复使用次数折算后的制造成本、燃料费、航天港的使用与折旧、相关人员配备的成本，以及前期研发成本的摊销。

　　更何况，在霍亮的规划中，前期载人飞船投入商业运营时只需要配备1~2位工作人员。这意味着，深蓝航天还可以再卖出2张船票。

　　值得一提的是，在霍亮心中，这还远非太空旅行价格的终极形态。

　　“我们非常肯定的是，随着技术的成熟，未来太空旅行的成本还会进一步降低。特别是我们一旦成熟掌握了某项产品或技术后，依托我们制造业、供应链和产业链的优势，成本会比国外更低。这就能把航天从原来国家才能使用的工具，迅速地变成普通人也能够参与的一个活动。”霍亮对中国新闻周刊表示。

　　扎堆风口之上

　　深蓝航天此次预售的国内亚轨道载人飞船服务，是当前世界范围内最热门的一种太空旅行方式。

　　所谓亚轨道飞行，即飞行高度达到距离地面约100千米，这也被视作外太空与地球大气层分界线的卡门线。亚轨道飞行器一般是抛物线运行轨迹，速度不足以支撑其环绕地球一周，到达卡门线及以上短暂停留后，便返回地面。