“很多的关键技术我们已经突破了，比如说用栅格舵控制精准落区、火箭反推着陆等，甚至有的着陆腿都已经做得可伸缩了。但还有很多的关键技术，我们并没掌握。”杨宇光告诉中国新闻周刊。

　　“像国内已经有蓝箭航天等几家做过10千米的可重复使用火箭垂直起降回收试验，这已经很了不起了。但实际上运载火箭的一子级关机点通常在70千米以上的高度，所以他们还没达到实际的工况，即飞到一子级的关机点，可以按实际情况回到发射场附近，或者是预定的着陆点。”

　　庞之浩则提到，国内的商业航天公司目前还是局限于发射小型运载火箭和一些小的商业卫星，在载人航天方面还没有真正地付之于业务运行，目前只处于正在研制的阶段。同时，如果把发射火箭并成功入轨作为关键指标，很多商业航天公司至今可以说是处于连0都还没有的阶段。

　　从技术角度出发，国内商业航天与美国相比仍有较大差距。在霍亮看来，最少隔着15~20年。

深蓝航天“星云-1”首次高空垂直回收飞行试验

　　而就算技术再成熟，亚轨道载人飞行也是人命关天的大事，如何最大程度保障安全，挑战仍然颇多。

　　“这就像要打破百米赛跑世界纪录的难度。”霍亮如此形容其难度。

　　据霍亮介绍，目前中国航天的可靠性已经位列世界前沿，成功率在97%左右，也就是发射100次，有97次成功。但这样的成功率依然不能用于载人。“如果想把载人飞行做到送宇航员的标准，小数点后可能要有5个9，甚至7个9。”