“亚轨道飞行能够满足太空旅行两个最基本的享受，一是能看到美丽的地球弧线表面，二是可以体验到几分钟的失重。”全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩告诉中国新闻周刊。

　　国际宇航联合会空间运输委员会主席杨宇光看好亚轨道飞行的另一个原因则在于，轨道飞行技术还没有成熟到可以特别舒适地把人送到太空，而亚轨道太空旅行几分钟的体验尽管非常短暂，但是可以让普通人不需要经过特别锻炼，就体会到宇航员的感觉。

　　对普通人更友好的同时，亚轨道飞行在技术和成本上的特点才是探索商业太空旅行的企业们扎堆布局于此的根本原因。

　　庞之浩介绍，同样作为真太空旅游，与可以绕地球一圈以上的轨道飞行相比，亚轨道飞行在技术上更简单，商业航天公司相对容易实现，价格上也要便宜得多。

　　“轨道飞行需要航天器加速到每秒7.8千米以上，目前只有多级大型火箭能够做到这一点，再加上推进剂量级的差异，成本要比亚轨道太空旅行高上10倍不止。”杨宇光补充道。

　　更容易落地的产品、更低的价格与要求门槛，叠加上人们对探索太空的兴趣，也就意味着能更快速规模化的市场。

　　根据北极星市场研究公司报告，去年，全球太空旅行市场规模约为8.5亿美元，预计今年将增长至12.5亿美元，到2032年则将达到278.6亿美元。其中，亚轨道飞行占最大市场份额。

　　巧合的是，前有蓝色起源、维珍银河首飞撞档2021年，后有中国商业航天公司不约而同地把首飞时间设定在了三四年后，即2027年至2028年。