“全球性经济疲软和经济下行不可避免，目前欧洲地区很多国家失业率较高。他们也有汽车工业，也要保护本国的汽车工业不受过多的冲击。目前，不论是技术还是性价比，我们的汽车都具备了和欧洲主流汽车厂面对面竞争的能力。”中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥如是说。

　　“欧美国家非常善于运用反补贴调查、反垄断调查，我们中国现在新能源汽车全球出口量排名第一，很多企业在国际市场崭露头角。是不是会引起这些国家反垄断调查？这一点是值得警惕的。”中国国际经济交流中心全球经济治理处副处长张乃欣提醒，“跟欧洲类似，美国出台了《重振美国制造业框架》《制造业促进法案》，推动《国家能源计划》《通胀消减法案》《芯片法案》等政策。”

　　欧洲是仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场，而中国向欧盟出口纯电动乘用车在去年也达到 48.2 万辆（含二手车），占同期中国电动汽车出口总量的 45.1%。

　　“中国出口欧洲市场占比从2023年的39%，降到今年1—9月份的32%。但是中国出口北美市场增加，对南美市场、中东市场出口的增幅覆盖了欧盟市场的下降部分。”据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬介绍，北美市场增加的主要贡献来自墨西哥，较2023年增长超五倍，对美出口降了50%，对加拿大降了20%。以上欧盟下降的部分被新兴市场的增长覆盖，今年出口还能保持在20%左右的增长。

　　“走出去”与“走上去”

　　出海是车企实现“走出去”的第一步，还需要更好地“走上去”，进而完成从本土车企到全球车企这一重大跨越。