“目前全球经济环境出现很大变化，主要特点是，新兴经济体和发展中国家的增长速度明显超过了发达国家、超过了欧美国家，将来更大的市场可能在一些新兴市场国家和发展中国家。”孙晓红表示。

　　孙晓红表示，根据国际海关1—6月份的数据，德国出口的数量可能不是特别多，但是货值高，说明产业还是非常强的。第二位是日本，接下来是中国。孙晓红说:“目前情况看，中国和日本差距在不到2%，由于中国出口增长幅度比较高，全年的数据中国可能会超过日本。”

　　中国汽车希望在海外树立全新的品牌形象，在新能源赛道上，中国企业是具有优势的。从定价来看，目前中国电动车欧洲定价比国内贵一半甚至更多，如果仅从售价来看，大多数公司理论上可以消化加征的关税水平。不过，据基尔研究所估计，欧盟加征 20% 关税将减少中国电动车对欧洲出口大约1/4，相当于12.5 万辆、价值近40 亿美元。

　　值得注意的是，今年10月的巴黎车展，参展的中国品牌数量占到了1/5，引起大量关注。在欧盟对华电动汽车加征反补贴税的阴影之下，中国车企“走出去”“走上去”的决心并没有改变。

图片来源：小鹏汽车

　　“无论是大众还是丰田都在全球卖得不错，但是大部分是在当地生产、当地销售。所以换一个角度，中国车企和其他制造业企业，在走向全球市场时，都应该和当地共赢，帮助自己获得更大的价值。”何小鹏向中国新闻周刊表示，“开放是一种心态也是一种共赢。我期望在未来10年有更多的中国厂商走向全球，成为全球知名品牌。”