陈璟玥认为，中国汽车走进欧洲市场可以参考日本与韩国的出口经验。20世纪六七十年代日本和韩国进入欧洲市场的时候，也并非一帆风顺，但目前大概传统燃油车市场有60%～70%是日韩车系的天下。

　　“日本、韩国在进军欧洲市场的时候，他们把很多工厂设置在了中东欧地区。”陈璟玥认为，现在同样有这个机会，欧盟候选国是中国供应链、整车企业开拓欧洲市场非常好的投资目的地。“欧盟候选国尤其是巴尔干地区的这些国家，他们在欧洲地区本身是一个比较特殊的新兴地区，由于经历南斯拉夫解体，经济水平整体不高，但是人员素质、经济发展状况都是比较好的，目前为止和我们国家的关系也比较好。”陈璟玥说，“作为欧盟候选国他们已经可以享受欧盟相关的免关税政策、补贴政策，同时又不受在欧盟投资的限制，包括土地政策、税收。”

　　“不是说欧盟真的不想要中国的汽车，相反，这几年欧盟的新能源汽车市场爆发以来，我们不断接到欧盟各国关于中国新能源汽车调研的需求、合作的需求，各种需求是非常旺盛的。”陈璟玥表示，欧盟是希望中国企业真的过去投资。

　　中国在成为出口第一大国之后，想要成为真正的汽车强国，一定会参与到欧美等传统汽车强国的竞争中。这是中国汽车由出口大国成为出口强国的必由之路，只是，这一道路注定充满曲折。（中国新闻周刊）