昂际航电是GE航空航天和中航工业的合资公司，为商飞C919提供航电系统，目前也在积极参与低空经济eVTOL领域的合作，为低空新型飞行器提供航电和飞控系统。刘鹰霄表示，发动机是飞机的心脏，为飞机提供动力。而航电被称为飞机的大脑和神经网络，遍布全身，为飞机提供运算功能。通常，航电和飞控以eVTOL建造成本的1/3到1/4，是eVTOL的最核心的组成部分之一。

　　也有无人机企业在订单倍增后，入局eVTOL赛道。通航企业航景创新联合创始人吴双在航展期间告诉澎湃新闻记者，公司无人机业务正从小批量交付向大批量交付的方向发展，呈现两三倍的增长趋势，“无人机企业做eVTOL门槛会相对小很多，也想等到自己把涡轴发动机研制出来后再深入eVTOL赛道。此次航景创新推出“突击鹰-2000”混动倾转旋翼eVTOL新品，核心技术均为航景自主研制，包括涡轴发动机、多余度飞控、先进复合材料旋翼等。

　　无人机企业北京卓翼智能科技有限公司董事长任雪峰在航展期间也向澎湃新闻记者指出，未来，在供应链、产业链成熟起来后，卓翼智能可能会布局更多低空经济赛道，开拓更多无人机应用场景，除了目前深耕的系留无人机应用场景外，也会考虑eVTOL赛道，例如可能会用类似于eVTOL的产品深耕消防市场。

　　“今年低空经济提升为国家战略性新兴产业后，eVTOL初创企业数量越来越多。”eVTOL企业华羽先翔首席执行官白志亮在航展期间向澎湃记者表示，eVTOL行业准入门槛较高，资金消耗量很大、研发周期长，并非靠供应链集成就能快速推出。eVTOL行业从当前的供应链和技术等方面都处于早期研发阶段，绝大部分企业还未下线样机。但随着竞争逐渐加大，市场未来值得期待。