2024年12月30日，《广州市电动自行车管理规定》（以下简称《管理规定》）将正式施行。

　　与2024年8月的《征求意见稿》相比，正式施行的《管理规定》删除了“本市不发展互联网租赁电动自行车”这句话。此前，广州对于共享电单车多次隔空释放的是“不鼓励发展”的态度，但始终没有明确的政策规定。

　　据《广州日报》报道，12月5日，广州市人大常委会举行《广州市电动自行车管理规定》新闻通气会时，关于“对互联网租赁电动自行车持什么态度”的问题，广州市交通运输局的回答内容对此并未有正面回应。

　　近日，在广州市黄埔区开创大道一处加油站背后，长着杂草的空地上，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）看到，约有上千辆共享电动自行车（电单车）密密麻麻挤在一起。

　　附近工作的人士告诉记者，这些车都是被相关部门收缴过来的，据说是因为乱停乱放。

　　在城市交通的大舞台上，北上广深四大一线城市，始终是共享电单车难以“攻破”的堡垒。

　　每经记者在调查中了解到，由于盈利好过共享单车，成本回收快，市场空间庞大，共享电单车运营商即便被多次处罚、车辆被收缴，也依然“乐此不疲”地违规投放。且这些“非正规军”，无论是充值还是收费，多数存在不规范、不清晰等问题，有些品牌甚至要求先充值才能使用车辆。

　　广州市民对电动自行车可谓爱恨交织，它虽为刚需，可解决 “最后一公里” 出行问题，但由于电单车数量庞大、使用不规范，以及非机动车拥有路权匮乏等多重因素，要求对其加强监管和规范的声音也层出不穷，广州在电动自行车管理方面也面临着巨大的压力。