工作之余，他喜欢逛逛车展，受新能源汽车启发，就想，何不将火车变成电动的？然而，国内尚无经验借鉴，一切只得从零开始。姜磊走访了多家钢厂、电厂，研究了上百本国内外资料，咨询了几十位相关领域专家后，找到了可行方案——采用可充电的储能设备替代内燃机作为动力电源，且具有远程遥控功能的储能型电动牵车机。

　　充放电循环次数过少，不合格；远程操控有延迟，不合格……姜磊一次次尝试，一次次失败，一次次改进，最终，具备超快充电速度和超多充放电循环次数的“超级电容”电动机车试验成功，配合5G技术，实现无人化快速定量装车，效率较传统模式提高2.75倍。

　　不服气：没有办法，就创造办法！

　　没有先例，就创造先例。目前，煤炭接卸使用的翻车机，由于设计原因，作业时需专人负责摘钩解列，费时又费力，把火车摘钩解列变成自动化，一直是张守波心中的执念。

　　谁曾想，在他向翻车机设计制造厂家提出诉求时，得到的答复却是没有这项技术，根本做不到。失望的他并没有放弃，而是暗下决心，“别人不做，我们就自己干！”一次偶然机会，看到机器手臂自动焊接作业时，张守波大受启发，立即与团队开始研究。深入高新技术企业学习交流，查资料、比数据，反复推演，历经8个月300余次的试验，成功研发出翻车机自动摘钩机器人，可自主跟车、自动识别C64、C70、C80、C96等所有到港火车车型，较传统人工摘钩作业效率提升12%。

　　得知这一消息的翻车机设计制造厂家，由衷感叹：“没想到港口的自主研发能力这么强，如果我们再不努力，就被你们‘抢饭碗’了！”