支援的同事中，有人在站上待了一天半。宋佳悦和胡德硕在2024年的最后一天上的是白班，从早晨8点到晚上8点。按照排班，经过12个小时的休息，2025年元旦当天早晨8点，胡德硕还要开始下一个白班。然而下班后去周围吃了顿饭，不到10点出了商场门，就发现车站周围情况不太对。“到处都是人！”宋佳悦没见过这种场面，她知道这种情况，站上6名站务人员没法应对，她必须回去。“你们明天早晨还要上白班，要么就算了吧。”看到两人陆续赶回来，谭吉鹏本来是要“劝退”的。“就在这儿吧，还省得折腾了。”宋佳悦和胡德硕都没“领情”。

　　凌晨3点多，地铁已经停止运营，守着三百多名进站过夜的乘客，压力小了很多。“你们这些还要上白班的，赶紧找地儿休息。”23岁的胡德硕被大家摁着找地方“眯”了两个小时，清晨6点，前来石老人浴场看日出的乘客短时间聚集在车站，胡德硕又投入到新一天的运营工作中，一直到晚上8点。

　　这怎么不算是一种“整顿职场”呢？

　　“你为什么愿意牺牲休息时间来支援呢？”面对这个问题，这些“95后”和“00后”的回答大同小异。

　　“领导们对我们员工好，帮我们解决问题，能倾听我们的意见建议，我们也要对他们好！想到我们的几个站区长都在站里忙碌，我们必须去搭把手。”刘胜儒说。

　　“车站不仅是我工作的单位，还是我们共同的家。在这里，我们能‘当家做主’，遇到事了，就要拿出主人翁的姿态。”胡德硕说。

　　在这次跨年夜的保障中，车站员工表现出来的巨大凝聚力、向心力和主人翁意识，让车站扛过了短时大客流的严峻考验。