“预计31日晚3号线将延长运营，存在大量列车加开情况，咱们作为下早班组需要支援夜班班组交路，请大家做好准备，稍后进行支援任务抢单！”12月30日中午青岛地铁运营有限公司运营三中心乘务部乘务3车间客车一队电客车队长于延鹏在班组工作群内发出支援任务“动员令”，四十余名电客车司机集体发动进行“抢单”。随后班组长在报名人员中再次组织抽签“开盲盒”来确立值乘交路，并将“抢单+盲盒”这一结果联动应用于班组内的“小立法+二次分配”中。“抢单+盲盒”模式自2024年4月由3号线客车队四个班组共同创立后，先后在劳动节假期、国庆节假期、“跨年夜”活动等多次加开、延长运营任务重展现了重要作用，这一机制充分调了广大青年动员工“多劳多得”的主观能动性，变“压”着干为“抢”着干，激励员工主动担当作为。“先抢单拿到支援其他班组的任务‘入场券’，再开盲盒确认值乘交路，整体过程就像玩游戏一样，很迎合我们年轻人的潮流。”“00后”电客车司机韩奇君如是说道：“现在青岛地铁的运营团队中，俺们这些年轻人已经是主力担当了，这次我们班组抢单的8人里，有7个都是‘95’后呢”。

　　当“主动干”变成一种习惯

　　当大家纷纷谈到“小立法+二次分配”对大家的激励，就牵出了一个现实的问题——“支援了一晚上，能得多少积分？”

　　“这个……一时想不起来。”

　　“站区的‘小立法’应该是有这条的。”