曾经只能在科幻电影里出现的飞行汽车如今正在进入现实生活。

　　“空中出租车”试运行、“打飞的”送咖啡、无人机跨海岛进行医疗物资配送……尽管这些场景还未能实现常态化，但低空经济已经不再停留于PPT（幻灯片）和想象中。

　　就在几天前，国家发展改革委官网“机关司局”栏目更新显示，国家发展改革委新设立低空经济发展司。“低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域，同时也涉及高端制造、人工智能等行业，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点。”国家发展改革委政策研究室主任、新闻发言人金贤东在此前举行的国新办新闻发布会上表示。

　　眼下，低空经济已经被视为未来经济增长的新引擎之一。但低空经济落地是否还有难点？成本如何下降、大规模商业化还需多久？这些问题仍待回答。

　　车企积极布局飞行汽车

　　2025年开年，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”惊艳亮相。事实上，过去一年来，关于飞行汽车的新闻不断“刷屏”、各类“亮相”、“试飞”的消息也层出不穷。这一面向低空智能交通和未来立体智慧交通的运载工具,集成了新能源、航空、新一代信息技术、新材料等前沿科技,成为低空经济中最具想象力和潜力的细分领域。