1996年12月，九江和其他六个同时上线客票系统1.0版本的车站售票窗口，用计算机打出了第一张车票，让中国铁路沿用百年的手工售票变成了计算机售票。在接下来的十年里，客票系统经历了多次升级，逐渐形成全国联网统一售票系统。

　　2011年6月12日，由单杏花和团队设计研发的铁路12306网站正式启用，标志着中国铁路进入电子商务时代，但是2012年的春运让12306几近崩溃。

　　王宁：如果能够转换成当时的购票人数的话，你们给这个通道设计的能过多少辆车？

　　单杏花：每天100万张的售票能力。

　　王宁：而实际上在2012年的春运发生了什么？

　　单杏花：高峰的时候访问量到了14亿。

　　2012年春运之后，单杏花与团队开始了系统重修，为解决高峰流量对系统承载力的挑战，团队研发了读写分离、售取分离、弹性扩展、内存计算等创新性的方法和技术。到2013年春运，12306的日售票能力提升到了500万张，高峰日的售票量达到364万张。

　　单杏花：但是2013年的春运又来了新问题了，因为抢票软件开始出现了。最高时候的访问量是发生在2017年2600亿次一天。

　　与第三方抢票软件攻防较量的过程中，单杏花和团队成员研发出了12306风险控制系统，对疑似抢票流量予以拦截，同时推出候补购票功能，只要候补队伍里还有提交信息的旅客，系统只要发现有余票，就会优先给候补旅客购票权。