机场的飞行计划，最后都会汇总到机场的指挥中枢“塔台”。在塔台里，记者见到了在这里工作了十年的老管制员邱学清，老邱跟记者说，这么多的飞行任务，放在五年前，根本不敢想象。五年前，除了机场接到的飞行任务少以外，更多的都是有人机在执行任务。如今，随着无人机行业的发展，越来越多的物流企业选择低空运输，有人机和无人机同时放到天上去飞，成了常有的事。

　　自贡凤鸣通用机场运控负责人 邱学清：这边是我们的东跑道，这边是我们的西跑道，既有有人机飞，也有无人机飞。同一天，最多的时候有30多架飞机在飞行。

　　有人机和无人机对飞行高度、起降频率等要求都不同，它们同场飞行，就好比把不同运动轨迹的物体装进一个有限的盒子里运行，要想飞得安全，首先需要空域的舞台足够大。自贡机场头顶上的1606平方公里的试点空域，面积超过了自贡市域面积的三分之一，给了同场飞行足够的空间。

　　除了空域大，空域安全运行的背后，还有一套极其聪明的程序在保驾护航。采访中，屏幕上闪烁的一些不同形状的色块和线条吸引了记者的注意。