此外，小鹏汽车、理想汽车、广汽丰田、岚图等门店销售在介绍车辆智驾功能时，会提到“智驾全程不需要用户接管”。

　　小鹏汽车销售介绍，小鹏车辆在开启智能驾驶后，若前方出现障碍物，无论车速是多少公里，车辆都会自行刹车或主动避让障碍物。若未开启智能驾驶功能，车辆紧急制动功能会对时速和紧急情况提出要求。

　　“之前有客户以时速十几公里开试驾车出店门，车辆未开启智能驾驶，前车急刹时他没及时采取措施，发生了碰撞。如果是智能驾驶就不会出现碰撞。”小鹏汽车销售说。

　　“智驾没有绝对安全”

　　多位汽车销售人员在介绍智能驾驶功能时着重强调，现阶段人机协同驾驶仍是核心方向，智能驾驶更应被视作“辅助性”功能，蔚来、比亚迪等品牌销售人员均建议车主不宜过度依赖智驾系统。

　　值得注意的是，不少终端销售介绍的功能特性与车企官方宣传存在表述偏差。

　　“当前所有配备智能驾驶的车型均属于辅助驾驶范畴，无法实现完全自动驾驶，更无法做到全程零接管。”比亚迪王朝网销售表示：“(智驾系统)必然存在应对突发状况的局限性，必须由驾驶者及时接管。现阶段产品均为L2+级别，未来达到L3标准后才可能实现完全自主。”

　　2022年3月起实施的国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)规定了汽车驾驶自动化功能0～5的分级：0级应急辅助，1级部分驾驶辅助，2级组合驾驶辅助，3级有条件自动驾驶，4级高度自动驾驶，5级完全自动驾驶。