其中，2级组合驾驶辅助要求驾驶员和驾驶自动化系统共同执行全部动态驾驶任务，并监管驾驶自动化系统的行为和执行适当的响应或操作；3级有条件自动驾驶要求动态驾驶任务后援用户以适当的方式执行接管。

　　2025年2月底，工信部装备一司在《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》解读中提到，当前，组合驾驶辅助系统(2级驾驶自动化系统)已从高速场景逐步扩展至城区复杂场景。这意味着，当下汽车驾驶自动化功能还处于L2级别。

　　广汽昊铂销售人员同样表示，智能驾驶没有绝对的安全，现阶段仍需攻克难题。无论是广汽自身的智驾系统，还是别的智驾方案，都存在无法准确识别高速路静态障碍物的概率。

　　“当遭遇双车道施工场景需要借道对向车道时，包括我们昊铂HL在内的大部分智驾车型都会判定为逆向行驶，这需要通过OTA升级来完善功能。”该销售人员补充道。

广汽昊铂HL在门店C位 中新经纬 龚宸芫摄

　　中新经纬在昊铂官网上看到，昊铂HL智驾可准确识别纸箱、石头等异性静态障碍物；类人预判及规划，丝滑绕开动态障碍物。在昊铂HL预售发布会上，广汽昊铂相关负责人表示：“昊铂HL智驾能做到有路就能开，有导航就能到。”

　　蔚来门店销售多次强调自家智驾属于L2级别。“驾驶者在导航上输入目的地后，车辆就可以全程实现自己驾驶。正常情况下不需要人接管，但碰到一些复杂路口或特殊场景，可能需要驾驶者主动接管。”