她表示，蔚来智驾最常用的场景是上下班堵车、环路或高速公路，其他场景则不如人驾方便。虽然蔚来智驾发展空间很大，但她建议购车用户不要过于依赖智驾功能。

　　一年前，蔚来创始人李斌提出要在2025年实现智驾使用时长占比达到80%，智驾安全高于人驾安全10倍。

　　问界销售较为推荐带激光雷达的车型：“带激光雷达的车更安全，因为激光雷达能看到的距离比人眼观测多200米，你看网上视频，出事故的车辆都不带激光雷达。”

　　长城魏牌销售表示：“智驾核心意义是缓解开车疲劳，现在没有车能达到无人驾驶程度，但智驾功能可以人机协同操控，尤其是你在高速公路开车开累了，智驾能保障你的安全。上次我带客户试驾时开启智驾，没注意到一个路口，但智驾系统帮我捕捉到了，这就是一种双重保障。”

　　各品牌官网描述与终端销售话术的差异，折射出汽车行业在技术路线和营销策略上的不同取向。从全程免接管的激进承诺到强调人机共驾的保守立场，智能驾驶技术的商业化推广仍面临表述规范与用户认知的统一挑战。

　　4月8日，工信部发布的《2025年工业和信息化标准工作要点》提到，开展智能化网联化技术、全生命周期管理等新能源汽车标准体系建设，加快推动新能源汽车等强制性国家标准制定。